航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分,有高頻航空插頭和低頻航空插頭;按照外形分有圓形連接器,按照用途分:機柜用航空插頭,音響設備用航空插頭,電源航空插頭,特殊用途航空插頭等等。
下面就一起來聽聽航空插座生產廠家講解如何選擇航空插座?
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第一:雙桿設計思路。在ERNI航空插頭系列中雙桿設計思路是貫穿始終的
形象地講,雙桿設計可謂“一箭雙雕”。優化端子設計適應高速信號傳輸,提供了更高的定向公差。在電感、電容、阻抗等方面的比較,雙桿端子比盒型端子構造為高速應用而縮小,并優化以達到最小的間斷性。雙桿設計允許多個航空插頭在一塊電路板上而沒有插拔或短路問題,單個航空插頭上無需有大量的信號。
雙桿簡單的走線可節省空間,使航空插頭更小化,焊接引腳的檢測得以簡單化。比如在一塊板子上放12個。同時也降低返工成本。實際應用比如電信終端用戶設備等。
第二:裝配過程無坳彎引腳設計
傳統沖壓由于處理不當會引起彎曲或者變形引腳,彎曲過程會引起毛細裂縫,從產品長期性來說不可取,還會影響電路性能及成本。而ERNI采用了對彎角的直接沖壓,沖壓端子可避免彎曲過程引起的毛細裂縫,確保了完整的機電連接。引腳共面性100%,控制至公差±0.05mm,100%的表貼引腳共面性檢測確保電路板裝配過程的可靠性,確保了良好的焊接,提高產品優良率、降低了成本。
并提高直角航空插頭的牢固性,防止航空插頭由于操作不當而遭損壞,用“牢不可破”來形容非常貼切。特別適合于噴墨打印機控制器、InterfaceModule模塊界面等。
第三:高保持力的表面貼設計
對于SMT產品,普遍認為板上的保持力很差。難道表面貼端接的PCB保持力就要比通孔端接低嗎?答案是:不一定。通過設計改良是可以有效改善PCB的保持力的。
如果將焊接支架、表面貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個方面疊加就可以提高保持力。其實就連I/O航空插頭也能夠采用表面貼引腳。這可以形象地比喻成“落地生根”。例如X光機、超聲波掃描儀、機器人以太網交換機的設計中。
第四:堅固性設計
要確定航空插頭的牢靠性,同時允許使用平塊壓接工具,極板固定在外殼上以提高堅固性,達到更優越的制造過程、提高產量。用一個詞來概括就是“堅如磐石”。具體應用例如正電子發射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式系統等。
第五:高電流、小間距設計
隨著汽車電子、消費電子小型化的要求,需要考慮高電流、小間距的設計理念。第六:先進的鎖扣設計。ERNI采用雙重鎖扣設計滿足不同需求,正向鎖扣為強力震動應用設計,它非常適用于汽車和地鐵應用,磨擦鎖扣是為了一般震動應用設計的。雙重鎖扣雙重安全保險,確保了可靠的連接,而且現場拆卸(維修/更換)線纜不需要特殊工具。適合應用于監控儀、LED車燈等設計。
航空插頭使用的接線端子是連接電氣線路的重要機電元件組成部門,其規格和質量要求十分嚴格,因此在選擇時首先考慮器件的功率處理能力。不
同國家在確定接線端子產品功率和機能規格時尺度都不相同,并沒有同一的尺度,因此工程師們必需知道產品機能數據是如何測試確定的,而不是從數據手冊中簡樸獲得。